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香港是世界第三大貨柜港，其香港物流港口與全球500多個(gè)港口和城市有著密切聯(lián)系，超過(guò)80家國(guó)際集裝箱航運(yùn)公司每星期提供400條航線。香港物流業(yè)發(fā)展早，已成為香港經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，物流與貿(mào)易的從業(yè)人數(shù)達(dá)60 萬(wàn)人，其產(chǎn)值占本地生產(chǎn)總產(chǎn)值的21%。其港口物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與模式分析如下：


(1)發(fā)揮自身特點(diǎn)，利用獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)。香港以中國(guó)內(nèi)地特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲為腹地發(fā)揮自身特點(diǎn)，依托中國(guó)大陸，連接歐美，面向東南亞，重點(diǎn)做好占其港口吞吐量85％以上的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)物流，憑著香港擁有的一流運(yùn)輸設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò)，加上珠江三角洲的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，兩地結(jié)伴合作可以發(fā)展成為連接內(nèi)地與世界市場(chǎng)的物流業(yè)樞紐。


(2)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，提供良好的發(fā)展條件。其港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大、起點(diǎn)高，先進(jìn)的港口設(shè)備堪稱世界一流，其物流運(yùn)作的速度和效率也是首屈一指。現(xiàn)時(shí)香港船東擁有、控制或管理的船舶噸位達(dá)到3800萬(wàn)噸，占全球9%，媲美希臘、挪威、英國(guó)等船舶中心。自香港回歸以來(lái)，在香港注冊(cè)的船舶噸位增幅達(dá)兩倍半，由550萬(wàn)噸增加到1500萬(wàn)噸。


(3)政府扶持，創(chuàng)造優(yōu)越的發(fā)展軟環(huán)境。香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要把香港建成國(guó)際及地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐中心，為了發(fā)展和推廣香港成為國(guó)際和珠江三角洲地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐，特區(qū)政府成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定有關(guān)物流發(fā)展的政策以及督導(dǎo)落實(shí)各項(xiàng)有關(guān)的措施，提供金融與保險(xiǎn)等一系列物流援助或服務(wù)、快捷高效的海關(guān)通關(guān)物流服務(wù)等。


(4)香港的轉(zhuǎn)口貨物有80％來(lái)自內(nèi)地，而來(lái)自珠三角的貨物又占到其中的69%。香港也是內(nèi)地（特別是廣東省）的主要服務(wù)中心，為內(nèi)地提供港口和機(jī)場(chǎng)等支援性的基建設(shè)施以及銀行、保險(xiǎn)和其他商業(yè)服務(wù)。


(5)重視人才，提高物流管理水平。香港與大學(xué)和教育機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)一流的港口物流操作管理人才，同時(shí)通過(guò)建立全球公認(rèn)的公務(wù)員廉潔制度，提高港口物流從業(yè)人員全員素質(zhì)，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。香港物流發(fā)展局共設(shè)立了5個(gè)專項(xiàng)小組，分別就基建發(fā)展、資訊流通、人力素質(zhì)、市場(chǎng)推廣和支持中小型企業(yè)等5個(gè)方面商討及提出促進(jìn)香港物流業(yè)發(fā)展的具體方案。