互聯(lián)網(wǎng)時代，深圳物流公司的發(fā)展趨勢在目前國內(nèi)的環(huán)境中大多是以獨(dú)立公司的形式開展，既然是以公司為載體，那么也就會從新公司的發(fā)展戰(zhàn)略視點(diǎn)思考轉(zhuǎn)型發(fā)展。智能物流作為一個不可忽視的熱門，咱們怎么思考深圳物流公司轉(zhuǎn)型發(fā)展中的智能化是許多深圳物流公司規(guī)劃部分的難題?，F(xiàn)在談物流智能化可能還為時過早，可是從規(guī)劃的視點(diǎn)又不得不去思考，所以咱們從以下幾個方面看看深圳物流公司轉(zhuǎn)型發(fā)展應(yīng)該怎么思考物流智能化。
一、界說智能物流
“關(guān)于智能物流，現(xiàn)在有各種界說，但具有普遍意義的界說是指借助現(xiàn)在信息技能手段，如射頻技能（RFID）、全球衛(wèi)星定位體系（GPS）、通用無線分組業(yè)務(wù)（GPRS）、地理信息體系（GIS）、條碼技能（BC）、無線傳感技能、網(wǎng)絡(luò)技能等，將物流活動過程中的作業(yè)環(huán)節(jié)、作業(yè)過程、附屬管理等進(jìn)行集成，使體系具有學(xué)習(xí)，推理判別和自行解決物流中某些問題的能力。目前，先進(jìn)的現(xiàn)代物流體系現(xiàn)已具備了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進(jìn)技能特征?！痹S多物流體系和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技能，這種集光、機(jī)、電、信息等技能于一體的新技能在物流體系的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技能在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。
二、深圳物流公司轉(zhuǎn)型發(fā)展是否需求思考智能化物流
1、“中國制作2025”是國家的戰(zhàn)略，智能制作是主攻方向，物流作為完成戰(zhàn)略的主要支撐，咱們做公司的規(guī)劃也是從戰(zhàn)略出發(fā)，在外部環(huán)境分析中自然會去思考行業(yè)的發(fā)展以及政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等方面的問題。而智能化是將來的發(fā)展方向，一個具有一定規(guī)模的物流公司需求去思考這方面的內(nèi)容；
2、從運(yùn)作層面，物流作為公司運(yùn)作的一個很主要的子體系，當(dāng)生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)真的都完成智能制作的時候，而自個的物流體系卻無法進(jìn)行智能化的對接，那么在運(yùn)作上是無法給客戶提供匹配的計劃，自然也成不了客戶的供貨商；
3、集團(tuán)高層總是高瞻遠(yuǎn)矚，作為深圳物流公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的設(shè)計者，不去活躍的分析與闡述行業(yè)將來的發(fā)展方向與變化，自身怎么去迎合和應(yīng)對這樣環(huán)境，那樣的規(guī)劃計劃也是無法經(jīng)過的。
三、深圳物流公司轉(zhuǎn)型發(fā)展中智能物流需求思考的內(nèi)容
1、首先要思考有沒有標(biāo)桿可以學(xué)習(xí)，看看國內(nèi)或者國外的標(biāo)桿怎么做的，如果找不到的話再看看有類似行業(yè)的，真實(shí)沒有再看看能不能提出創(chuàng)新的思路。當(dāng)公司或者行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度都不高的狀況下，要做到智能化基本上是不可能的，就算做到了也很難體現(xiàn)出價值。除了咱們通常所說的物流運(yùn)作中的標(biāo)準(zhǔn)化外，還有信息技能的標(biāo)準(zhǔn)化，智能物流運(yùn)用多種信息技能，每種信息技能都有自個的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至是開發(fā)商或生產(chǎn)商自個的標(biāo)準(zhǔn)，出于保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)或競爭的目的，生產(chǎn)商往往在政策允許的范圍內(nèi)，生產(chǎn)對自個最有利的商品，而不是社會效益最大化的商品。而智能物流的施行還涉及到與體系集成商、通訊服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)供貨商的配合，涉及到跨行業(yè)的互聯(lián)互通和信息共享，如果標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，智能物流就難發(fā)揮自個的技能優(yōu)勢。
2、深圳物流公司是全盤思考還是局部思考，如果不能全盤完成智能物流，那么可否在局部完成，這也是規(guī)劃中需求思考的問題，那么局部完成智能物流包含哪些物流環(huán)節(jié)的智能化？咱們從不同的物流環(huán)節(jié)去理解物流智能化。終究用戶經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商品定制，相關(guān)信息直接傳遞至智能工廠設(shè)計部分，設(shè)計部分進(jìn)行個性化商品設(shè)計，設(shè)計過程中可與終究用戶不斷溝通并斷定終究設(shè)計計劃。設(shè)計部分確認(rèn)后即可生成智能物料清單，其主要信息有：生產(chǎn)工藝相關(guān)信息、成品需求數(shù)量、日期及收貨人詳細(xì)信息；半成品及原材料需求數(shù)量、時刻及具體工序（包含工序相關(guān)信息）。該智能物料清單的必要信息與相關(guān)供貨商和需求客戶進(jìn)行共享，各供貨商依據(jù)相應(yīng)需求時刻進(jìn)行備料并供貨，所有物料均嵌入智能標(biāo)簽，依據(jù)物料標(biāo)簽，供貨商倉庫人員針對不同需求廠家的需求時刻和分布地點(diǎn)進(jìn)行智能物料備貨及供貨，使得各物料的供應(yīng)能夠滿意各需求廠家的具體需求。
3、智能配送體系將配載訂單的明細(xì)列表、裝貨次序、車型、送貨次序、使命完成時刻表等寫入車輛智能標(biāo)簽，送貨司機(jī)在送貨過程中可依據(jù)到貨次序接聽指令并按指示停車送貨，終究客戶也會在智能商品送達(dá)前一定時刻接收到送達(dá)時刻信息，確認(rèn)后即進(jìn)入配送模式，如因特殊原因需求變更配送時刻，終究用戶錄入信息后智能配送體系即給出備選計劃，并實(shí)時修正在途配送車輛停車次序及配送路線。運(yùn)輸過程中，區(qū)域智能運(yùn)輸體系實(shí)時更新運(yùn)輸信息，如有意外狀況如事故等發(fā)作，體系可即時獲取事發(fā)地周邊道路、車流量等信息給出應(yīng)急計劃并與車輛及周邊相應(yīng)部分共享信息，以最大程度降低事故發(fā)作的危害。收發(fā)貨人等相關(guān)方可經(jīng)過移動終端查詢最新信息。貨品運(yùn)抵目的地之前，目的地物流公司經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)讀取智能商品標(biāo)簽信息，判別其后續(xù)作業(yè)，如需倉儲，則在智能倉庫中搜尋最合適儲位，安排相應(yīng)接貨人員和設(shè)備在智能商品到達(dá)時刻及時接貨并自動存儲至相應(yīng)儲位。如需配送，智能配送體系以滿意客戶配送要求為前提，以車輛最少、里程最少、運(yùn)輸費(fèi)用最低、時刻最快、滿意度最高等因素為目標(biāo)，把若干配送訂單科學(xué)地分配給可用的車輛，協(xié)同倉庫部分一起完成配送使命。
4、倉儲環(huán)節(jié)智能化。倉儲管理體系負(fù)責(zé)貨品的出入庫、貨品盤點(diǎn)、供貨商管理庫存、貨區(qū)、貨位管理以及訂單管理。在此部分運(yùn)用到的硬件技能有RFID、條碼、無線傳感、立體倉庫、AGV等，軟件技能有倉儲管理信息體系、訂貨體系、POS體系等。體系集成了RFID技能、無線通信技能、網(wǎng)絡(luò)技能及計算機(jī)技能。硬件部分有各種閱讀器、天線、無限閱讀器、電子標(biāo)簽等。閱讀器接收經(jīng)過天線傳遞的電子標(biāo)簽信息，然后經(jīng)過局域網(wǎng)將其傳到信息管理體系里，對數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進(jìn)行入庫，對入庫貨品的名稱、種類、等級、時刻、存放位置、來源地等信息進(jìn)行登記，然后貼條碼、在RFID標(biāo)簽寫入相關(guān)信息，入庫。對出庫貨品的名稱、數(shù)量、種類、貨位、時刻進(jìn)行體系登記，體系具備審閱功用，如果發(fā)現(xiàn)問題，會及時報警，提示管理人員進(jìn)行復(fù)核。對在庫貨品進(jìn)行盤點(diǎn)，與供貨商進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，使供貨商管理庫存，對貨位進(jìn)行整理；查詢與計算：對物品出入庫狀態(tài)、進(jìn)銷存賬目、貨位利用狀況進(jìn)行審閱、查詢與計算；倉儲數(shù)據(jù)交換：與各分銷中心或總部進(jìn)行網(wǎng)上數(shù)據(jù)傳輸。
5、智能物流建設(shè)所帶來的品牌價值，通常思考進(jìn)行智能化物流建設(shè)的公司大多是行業(yè)龍頭，比如海爾沈陽冰箱廠完成工廠與前端的研發(fā)、個性化訂單以后與后端的物流連接起來，以及某行業(yè)領(lǐng)先的物流公司也正在進(jìn)行智能化倉儲建設(shè)。從一定程度上看，智能物流的建設(shè)可以給公司帶來營銷和品牌價值，這是跳出了物流范疇思考物流智能化關(guān)于公司的意義。有可能從物流的投入與產(chǎn)出達(dá)不到預(yù)期的效果，可是也有可能提升了深圳物流公司品牌效應(yīng)后從商業(yè)價值的視點(diǎn)產(chǎn)生出更大的收益。
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