我國物流與采購聯(lián)合會(huì)剛剛發(fā)布的7月份我國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，較上個(gè)月回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，我國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1% 物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整持續(xù)凸顯，主要是受高溫多雨等季節(jié)性要素影響。盡管指數(shù)回落，但是仍運(yùn)行在擴(kuò)張區(qū)間，結(jié)構(gòu)性調(diào)整繼續(xù)凸顯。7月份，我國物流業(yè)景氣指數(shù)受季節(jié)性要素影響回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，特別是固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)有所回落，中部地區(qū)物流相關(guān)基建項(xiàng)目發(fā)展速度放緩。業(yè)內(nèi)人士表示，受近期高溫多雨等氣候要素影響，物流行業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)下行壓力仍然較大，不過值得關(guān)注的是，物流景氣指數(shù)仍舊運(yùn)轉(zhuǎn)在擴(kuò)張區(qū)間。從品種上看，有色、建材、石油等產(chǎn)品物流需求增加；服裝、紡織品、日用品等與民生相關(guān)的產(chǎn)品業(yè)務(wù)量需求較大。
我國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長 蔡進(jìn)：整個(gè)這個(gè)指數(shù)水平仍是在一個(gè)擴(kuò)張的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，所以說，它對(duì)支撐整個(gè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)適度地增長應(yīng)該仍是發(fā)揮了比較好的效果，尤其是在進(jìn)步經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量方面仍是發(fā)揮了比較大的效果。今年以來，物流職業(yè)降本增效繼續(xù)深入，特別是進(jìn)入二季度，物流成本費(fèi)用持續(xù)下降。記者在山東一家物流企業(yè)看到，全新改造的全流程智能化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)改變了傳統(tǒng)物流的組織方式，每一單貨物的去向、每一個(gè)員工的軌道都被數(shù)字化，所有物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)化的鏈接。商品入庫、上架、擺放、出庫等進(jìn)程都由自動(dòng)化設(shè)備在大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)指引下完成，大大減少了人工成本支出。而這樣的智能倉已經(jīng)在全國布局了136座。
過去幾年，物流業(yè)一個(gè)很大的變化是規(guī)劃與融合，完成體量規(guī)劃化與管理精細(xì)化的平衡，在擴(kuò)大規(guī)劃、做大體量的同時(shí)控制成本。這其中，很多停滯不前的中小物流企業(yè)將面臨被整合或被篩選的命運(yùn)。國家已經(jīng)并還將在供應(yīng)鏈、物流業(yè)及其相關(guān)發(fā)布更多的產(chǎn)業(yè)政策，創(chuàng)造杰出的環(huán)境和條件，在運(yùn)送結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等方面給予更多的政策指引，大的判斷上，自2014年到2024年，應(yīng)該是我國物流業(yè)變化最大的十年。對(duì)于美好的追求，從來沒有停止過。年輕與態(tài)度帶來的消費(fèi)的變化越來越明顯，電商所滿足的小訂單、快配送的新零售消費(fèi)模式的持續(xù)向前，使“人、場、貨”之間的商業(yè)邏輯被重復(fù)重新演繹。新零售，倒逼著新物流。
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