一、確定標準化的基點
物流是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及面又很廣泛，過去構(gòu)成物流這個大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒搞標準化，但是這只形成了局部標準化或與物流某一局部有關(guān)的橫向系統(tǒng)的標準化。從物流系統(tǒng)來看，這些互相缺乏聯(lián)系的局部標準化之間缺乏配合性，不能形成縱向的標準化體系。所以要形成整個物流體系的標準化，必須在這個局部中尋找一個共同的基點，這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標準化工作的核心，這個基點的標準化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準，是各個局部標準化的準繩。
二、體系的配合性
配合性是建立物流標準化體系必須體現(xiàn)的要求，衡量物流系統(tǒng)標準化體系的成敗，配合性是重要標準。物流系統(tǒng)配合性的一些主要范圍是：
三、傳統(tǒng)、習(xí)慣及經(jīng)濟效果的統(tǒng)一性
物流活動是和產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)，車輛、設(shè)備制造系統(tǒng)，消費使用系統(tǒng)等密切聯(lián)系的。早在物流的系統(tǒng)思想建立之前，這些與物流密切聯(lián)系的系統(tǒng)就已經(jīng)建立起各自的標準體系，或者形成了一定的習(xí)慣。在這種情況下，物流標準體系的建立，單考慮本系統(tǒng)的要求是不行的，還必須適應(yīng)這些既成事實，或者改變這些既成事實。這就勢必與早已實現(xiàn)標準化的各個系統(tǒng)、與長期形成的習(xí)慣及社會的認識產(chǎn)生矛盾，這些矛盾涉及人的看法、習(xí)慣，也涉及宏觀及微觀的經(jīng)濟效果。
四、與環(huán)境及社會的適應(yīng)性
物流對環(huán)境的影響在近些年來表現(xiàn)出尖銳化和異常突出的傾向，主要原因是物流量加大，物流速度的增加，物流設(shè)施及工具大型化之后，使環(huán)境受到影響。對環(huán)境影響主要表現(xiàn)在噪音對人精神、情緒、健康影響，廢氣對空氣、水的污染，運輸車輛對人身的傷害等。這些影響是與物流標準化有關(guān)，尤其是在推行標準化過程中，只視設(shè)施、設(shè)備、工具、車輛技術(shù)標準等內(nèi)在標準的研究，而忽視物流對環(huán)境及社會影響，強化了上述矛盾，這是有悖于物流標準化的宗旨的。
五、貫徹安全與保險的原則
物流安全問題也是近些年來非常突出的問題，往往是一個安全事故會將一個公司損失殆盡，幾十萬噸的超級油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。當然，除了經(jīng)濟方面的損失外，人身傷害也是物流過程中經(jīng)常出現(xiàn)的，如交通事故的傷害，物品對人的碰、撞傷害，危險品的爆炸、腐蝕、毒害的傷害等。所以，物流標準化中一項重要工作是對物流安全性、可靠性的規(guī)定和為安全性、可靠性統(tǒng)一技術(shù)標準、工作標準。
香港物流
