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     跟著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和全球化的加快，數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，作為外貿(mào)新業(yè)態(tài)的跨境電商物流新趨勢(shì)近些年發(fā)展迅猛，年復(fù)合增加率高達(dá)約30%。中國(guó)的跨境電商物流工業(yè)歷經(jīng)過(guò)往10年的高速發(fā)展，從2008年職業(yè)發(fā)展初期的eBay電商平臺(tái)興起，經(jīng)歷了一元郵遍全球的郵政小包時(shí)代。迄今，中歐班列已累計(jì)開行超過(guò)12000列，國(guó)內(nèi)開行城市56個(gè)，可通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家49城市。跟著鄭州、義烏等地中歐班列運(yùn)郵項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)開通，越來(lái)越多的跨境電商郵政類包裹也搭上了中歐班列發(fā)往一帶一路沿線國(guó)家。在一份有關(guān)于跨境電商物流細(xì)分業(yè)態(tài)企業(yè)數(shù)量占比的職業(yè)問(wèn)卷調(diào)查中，有30%以上的跨境物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)自于FBA物流。2018年亞馬遜物流收入427億美元，超越DHL成為全球最大的物流公司。亞馬遜的B2C物流占據(jù)全球的12%，具有7000多輛卡車，40多架飛機(jī)，目前市值高達(dá)9400多億美元，體量是順豐的40多倍，京東的20多倍。

     跨境電商物流作為服務(wù)于跨境電商工業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)跨境電商的交易本錢高達(dá)20%—30%左右。按照中國(guó)跨境電商10萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算，則跨境電商物流在中國(guó)當(dāng)下的職業(yè)市場(chǎng)體量規(guī)模在2萬(wàn)億—3萬(wàn)億元之間，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。新基建主要包括七大產(chǎn)業(yè)方向，即新能源汽車充電樁、特高壓、5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通，涉獵范圍相對(duì)較窄，對(duì)內(nèi)需拉動(dòng)和道路貨運(yùn)與物流的影響作用并不明顯。從亞馬遜平臺(tái)強(qiáng)制要求賣家注冊(cè)VAT開始，再到英國(guó)于2019年4月1日頒布的海外倉(cāng)管理新規(guī)，海外倉(cāng)企業(yè)需要對(duì)賣家的稅務(wù)不合規(guī)問(wèn)題擔(dān)負(fù)連帶責(zé)任。FBA雙清包稅等不合規(guī)的跨境電商物流渠道面對(duì)的法律稅務(wù)危險(xiǎn)日益攀升，跨境電商物流稅務(wù)一體化的合規(guī)化運(yùn)作迫在眉睫。

     而后在2010年跟著阿里速賣通(AliExpress)的迅猛發(fā)展，從中國(guó)直接發(fā)貨到海外終端買家手中的直發(fā)類物流小包需求不斷攀升，在香港郵政和中國(guó)郵政面對(duì)短期內(nèi)運(yùn)能不足的情況下，很多的外國(guó)郵政通過(guò)代理模式涌入中國(guó)瓜分跨境電商物流市場(chǎng)份額。在同一時(shí)期內(nèi)先后有類似于新加坡郵政、荷蘭郵政、瑞典郵政、比利時(shí)郵政等數(shù)十家外國(guó)郵政搶灘登陸中國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)。2018年伴跟著Wish、Joom等電商平臺(tái)物流線上化步伐的加快，專線小包市場(chǎng)迎來(lái)洗牌，被電商平臺(tái)認(rèn)可的物流渠道所對(duì)應(yīng)的服務(wù)商體量規(guī)模不斷強(qiáng)大。反之被電商平臺(tái)下線的物流服務(wù)商則直接面對(duì)生存危機(jī)，電商平臺(tái)在整個(gè)跨境電商物流的職業(yè)洗牌中扮演著舉足輕重的作用。電商平臺(tái)自建以及整合物流的趨勢(shì)愈發(fā)凸顯。

     由于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟(UPU)系統(tǒng)內(nèi)的世界郵政小包平郵和掛號(hào)類產(chǎn)品時(shí)效不能完全滿足跨境電商賣家對(duì)于物流時(shí)效和體驗(yàn)的更高要求，從2011年中國(guó)郵政推出基于兩國(guó)郵政之間雙邊協(xié)議的e郵寶類專線產(chǎn)品，再到2014年，很多的跨境電商物流企業(yè)推出集商業(yè)快遞和郵政資源整合而成的專線小包類產(chǎn)品，跨境電商直發(fā)類物流渠道的產(chǎn)品形狀日益完善。自動(dòng)分揀、無(wú)人倉(cāng)、貨物自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化的要求越來(lái)越高，建設(shè)互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。而新基建帶來(lái)新一輪的數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字革命，提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)和實(shí)體企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，會(huì)引發(fā)道路貨運(yùn)與物流行業(yè)變革。智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進(jìn)一步加大。值得一提的是，跟著越來(lái)越多的中國(guó)跨境電商貨物進(jìn)入歐美國(guó)家，跨境電商稅收問(wèn)題引起了世界社會(huì)的遍及關(guān)注，如何使得中國(guó)遠(yuǎn)程銷售的跨境電商賣家做到和國(guó)外本土的線下賣家一樣合理納稅成為了擺在歐美國(guó)家政府面前亟需解決的問(wèn)題。

     2013年左右跟著亞馬遜平臺(tái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)招商力度的不斷加大，工貿(mào)一體化的賣家比例不斷增大，跨境電商品牌化趨勢(shì)凸顯，亞馬遜FBA物流增加迅猛，很多的傳統(tǒng)貨代企業(yè)紛紛切入了亞馬遜FBA物流的空派和海派市場(chǎng)。伴跟著國(guó)家“一帶一路”倡議的落地，2015年開始，越來(lái)越多的城市陸續(xù)開行了從中國(guó)始發(fā)到一帶一路沿線國(guó)家的中歐班列?？缇畴娚藤u家在不斷追求時(shí)效和本錢以及客戶體驗(yàn)的最優(yōu)裝備，時(shí)效介于空運(yùn)和普通海運(yùn)之間的海運(yùn)快船日益興起，典型的以美森航運(yùn)為代表的經(jīng)中國(guó)廈門、寧波、上海始發(fā)前往美國(guó)西岸長(zhǎng)灘港的海運(yùn)快船線路，成了眾多FBA貨物追求時(shí)效和本錢最優(yōu)裝備的良好選擇。發(fā)展新基建利好物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)往往都離不開物流技術(shù)的支撐，這無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更大的市場(chǎng)需求，為物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展帶來(lái)利好。從生產(chǎn)看，新基建需為中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展、綠色環(huán)保發(fā)展，特別是搶占全球新一代信息技術(shù)制高點(diǎn)創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。2018年，中歐班列共開行6363列，同比增加72%，其間返程班列2690列、同比增加111%，跨境電商物流新趨勢(shì)。